Toivo halvemmasta huomisesta

Minttu Lind

Oletko koskaan miettinyt bussiin astuessasi mihin lippusi rahat menevät? Minä olen. Samalla hinnalla, millä 16-vuotias saa Helsingissä matkata kolme tuntia edestakaisin, pääsee Lahdessa yhden matkan yhteen suuntaan. Jonkun täytyy olla pielessä. Nettiyhteisö Facebookin ryhmä ”Joku järki Lahden joukkoliikenteeseen” on saanut jopa minut vakuuttuneeksi muutoksesta. Viime aikoina olen kuitenkin alkanut jälleen epäillä Lahden liikenteen toimia.

Mistä siis on kyse? Koko pienen ikäni olen melkeinpä joka vuosi laittanut nimen jos jonkinlaiseen adressiin joukkoliikenteen parantamiseksi. Joka kerta päättäjillä on ilmeisesti ollut tärkeämpää päätettävää, koska hinnat ovat jatkaneet nousua ja minkäänlaisista eduista ei ole ollut toivoakaan. Viime aikoina bussivuoroja on myös alettu lakkauttamaan. Mikään ei ole rasittavampaa kuin tunkea aamulla itsensä täpötäyteen bussiin, ja vain siksi, että Lahden liikenteen hirmuvalta haluaa säästää.

Ruoho on vihreämpää aidan toisella puolella?

Viimeisen puolen vuoden aikana paljon suosiota saanut Facebook ryhmä kuitenkin toi toivoa. Asioista alettiin vihdoin puhua ja tuloksia oli odotettavissa. Joukko- ja kevyenliikenteen toimikunta toi syyskuun alussa ehdotuksen nuoriso/opiskelijalipusta sekä lastenlipun ikärajan nostosta. Lastenlipun ikärajan nostaminen on hyvä juttu, koska yllättävän monet alle kouluikäiset käyvät kauempana päiväkodissa tai muussa hoidossa. Nuoriso- ja opiskelijalippu on sen sijaan huono. Ehdotus oli, että nuorten ja opiskelijoiden lippu olisi 90 päivää voimassa oleva 40 matkan lippu. Lippu maksaisi 50 euroa, jolloin yhden matkan hinnaksi tulisi 1,25 euroa. Normaalitaksaan verrattuna hinta on halpa, mutta suurin osa opiskelijoista käy koulun lisäksi esimerkiksi harrastuksissa julkisilla. Käytännössä lippu pitäisi siis ladata kaksi kertaa kuukauden aikana. Nykyinen 30 päivän lippu maksaa saman verran ja sillä voi kulkea niin paljon kuin haluaa. Helpointa olisi alentaa suoraan kuukausikortin hintaa, jolloin monet autonkäyttäjätkin voisivat siirtyä julkisiin. Toinen nimenomaan opiskelija-alennuksen haittapuoli on ikäraja. Opiskelijakortin ikähaarukka on 20 - 25 vuotta. Ikäkö nykyään määrittelee opiskelijan? Pitäisikö Lahden liikennettä alkaa syyttää rasismista?

Maanantaina 22.09.09 vietettiin autotonta päivää. Muun muassa pääkaupunkiseudulla julkisen liikenteen lippujen hintaa laskettiin. Lahden liikennettä ei edes ympäristöongelmat saaneet heltymään. Odotan innolla sitä päivää kun Lahdessa vihdoin jotain konkreettista saadaan tapahtumaan. Kuitenkin, mahdollisesta nuorisoalennuksesta huolimatta joudun pitäytymään kuukausikortissa, koska julkiset ovat tällä hetkellä ainoa mahdollinen kulkuväline. Toivoisinkin, että kuukausikortin etuja ajettaisiin enemmän, koska suurelle osalle se on tälläkin hetkellä halvin mahdollinen matkatapa.